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下面附上一則新聞讓大家了解時事
PM2.5太傷！ 增先天心臟病及老人肌少症風險
空污對健康影響甚鉅，國衛院研究發現，台灣PM2.5濃度對學童、孕婦胎兒、老人健康有影響，如提高胎兒先天性心臟病風險，也與年長者上肢肌少症有關。
國家衛生研究院「懸浮搶先看哪裡便宜微粒特徵對民眾健康影響之研究」發現，台灣PM2.5全國平均值逐年降低，但現存濃度對於學童、孕婦胎兒及第二型糖尿病患者等敏感族群仍有影響。
研究發現，孩童長期暴露於懸浮微粒（PM10）會降低孩童的肺活量；老年人（65歲以上）長期暴露懸浮微粒下，除肺功能受損，也觀察到與肌少症有關，特別是上肢的肌肉量，但原因還有待驗證。
此外，研究團隊配合全國出生登記檔資料庫分析發現，孕婦在懷孕3送禮酒推薦彌月送禮推薦至8週間暴露於較高濃度的PM2.5，與胎兒先天性心臟病的發生機率增加呈現顯著的相關性。
國衛院國家環境醫學研究所合聘研究員郭育良下午受訪時表示，有關胎兒先天性心臟病研究，研究團隊收案782名確診有先天性心臟病者，對比另外4692名健康胎兒，比較雙方的母親居住地懸浮微粒濃度。結果發現，健康胎兒的孕婦所處地一般而言懸浮微粒濃度較低。
郭育良表示，因孕期3到8週是胎兒生成心臟關鍵時刻，當孕婦暴露較高濃度的懸浮微粒，效應較明顯的疾病包含胎兒心房中隔缺損、肺動脈瓣阻塞以及心內膜墊缺損。
細懸浮微粒因顆粒細小，可在空氣留存很長時間或飄浮很遠距離，也可以進入到肺部深處，甚至進入循環到全身。暴露後除會增加死亡風險、氣喘惡化、肺功能下降、促發心血管疾病及腦中風等，長期暴露也會增加肺癌、甚至失智或與糖尿病等代謝疾病有關。
郭育良表示，戶外懸浮微粒主要來源包含交好康活動網路熱賣商品通工具排氣和工廠排放、野地焚燒等；室內則以烹調和燒香為大宗。建議民眾應一起為減少排放努力，烹調時也應做好自我保護，如開抽油煙機並減少燒香等。
國衛院建議，台灣現行空氣污染物標準PM2.5日平均35微克/立方公尺，年平均15微克/立方公尺，仍可在本土偵測到人體的健康效應，政府可參照世界衛生組織的建議標準值，將PM2.5標準逐漸降至日平均25微克/立方公尺，年平均10微克/立方公尺，保護民眾健康。（中央社）
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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